粤港澳大湾区银河酷娱文化传媒有限公司，又一座超大型工程将跳跃零丁洋——

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深中通说念开导塌实鼓吹（产经不雅察·走进紧要工程一线③）

深中通说念零丁洋大桥欢乐。杜才良摄

珠江口，零丁洋，飞云舒卷，碧波浪荡。

站在广东中山市马鞍岛远眺，正在开导的深中通说念鬈曲于深蓝海面之上，时而腾空跃起，时而逃匿海中，穿行24公里，通向深圳前海。继港珠澳大桥后，这一集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的超大型跨海通说念将再次刷新多项宇宙记录。

从更高的视角俯视，深中通说念北距虎门大桥30公里，南距港珠澳大桥31公里，是粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关节“一横”。来岁建成通车后，中山至深圳车程将由2小时裁减为20分钟，成为连通珠江口两岸城市群的交通大动脉。超等工程如何建成？“宇宙之最”缘何接济？日前，记者前去施工现场一探究竟。

海优势筝

仅用4个半月，在茫茫外海筑起一座颠倒于19个足球场大的东说念主工岛

夏季早晨，从高处望去，海面水光潋滟，深中通说念如一只广博的“海优势筝”正振翅欲飞。

这只风筝的“筝面”即是深中通说念的西东说念主工岛。为保证零丁洋水域领有30万吨级的通航智商，深中通说念礼聘了东隧西桥的想象决策。“东边是海底直快，西边是跨海大桥，要让二者牵手，先要在海中垒筑一座东说念主工岛。”深中通说念不停中心岛隧工程不停部部长张长亮说。

茫茫大海中，“第一子”如何落下？

“外海水深10余米，软土层厚几十米，好比在‘水豆腐’上筑岛，传统的抛石千里箱容易滑落、难以固定。”中交一航局深中通说念技俩部副总工程师郑伟涛说，团队充分鉴戒港珠澳大桥开导告诫，提倡全新的大型深插式钢圆筒围岛决策，将57个单个直径颠倒于1个国外顺次篮球场长度、13层楼高的巨型钢圆筒打入海床，再填沙成岛。

关联词，大海不会疏忽允从东说念主的意愿。海底勘测后，问题摆在眼前。“这里的海床结构不仅有厚厚的淤泥，还遍布着浅深不一的硬质夹层，地质条款比港珠澳大桥东说念主工岛的施工条款更恶劣。”郑伟涛告诉记者，在这块潦倒抵挡的“水豆腐”上施工，很容易出现位置偏差。

“地贬低题不科罚，一切皆是说梅止渴。”郑伟涛指着不迢遥的水下深层搅动船说，它即是破解穷苦的“元勋”。原来，这艘船就像是一台广博的搅动机，其上附着的3根钻管或者潜入砂层、注入泥浆、软化地质，从而让钢圆筒更易穿透硬质砂层，精确抵达想象位置。

考试顺利、钢筒就绪，2017年5月1日，筑岛大幕认真开启——万吨巨轮载着首个大钢圆筒，渐渐驶入零丁洋面，数百名施工东说念主员在海上排队理睬。4000吨级起重船“一航津泰”伸出长长的吊索，稳稳地将液压振动锤组和大钢圆筒一同吊起，在自主研发的定位系统指导下，将其精确置于水中。

一声“振千里启动”，洋面顿然鼎沸起来。“嗡嗡嗡——”全球最大十二锤联动液压振动锤组同期发力，声若鼎，势如虹。3个多小时后，分量超600吨的钢圆筒稳稳插入海底10多米，振千里正位率达到100%。

“相较于港珠澳大桥，深中通说念钢圆筒直径更长、分量更大，振千里功课所需的能源也更强。”郑伟涛自负说念，团队在原有八锤联动锤组基础上优化改良，想象制造出十二锤联动锤组，最大施重力达到5900吨，水平率先同业业。首个钢圆筒振千里收效后的几个月里，这项时代先后“复刻”了57次。“强台风‘天鸽’过境后，咱们对每个筒进行测量，位置实在莫得变化，非论结构依然踏实性皆吸收住了进修。”郑伟涛说。

2017年9月18日，跟着临了一根钢圆筒振千里到位，西东说念主工岛外圈围堰如珠玉般勾画出一只“海优势筝”。仅用4个半月，在离岸数十里的茫茫外海，捏造筑起一座颠倒于19个足球场大小的东说念主工岛，刷新了快速成岛的宇宙记录。

海底拈花

32节千里管首尾连结、安放海底，6.8公里长的海底直快在洋面下“牵手”

“海优势筝”翩然起舞，得有一根坚固经久的“牵引线”——一段长达6.8公里的海底直快。

凭据通说念工程想象，直快段要在30多米以下的深海软土层安置32节千里管，结束海底双向八车说念通行。这亦然当今全球最长最宽的钢壳混凝土千里管直快。

此外，昨晚一集中，剧情讲述西医成子谦（郑衍峰饰）及方奕菲（甄采浠，前名甄颖珊）因病人关颖璇（关嘉敏饰）肝酵素突然超标，矛头直指开药给关㯋璇的辜清劲中医师（何广沛饰），清劲被迫引咎辞职，但原来整件事背后另有阴谋。

先非论每节千里管扭曲作直的里面结构，单看“体型”，每节顺次管节长165米，重约8万吨。要将这32个“全球伙”千里入海底，首尾连结、严丝合缝，确保扫数这个词工程在100年的想象寿射中“言之不祥”，挑战前所未有。

制造巨型钢壳千里管是第一场硬仗。

珠江口外，珠海毒头岛，历经港珠澳大桥开导，这里已建成宇宙上规模最大的直快千里管预制工场。“凭据技俩要求，咱们需保证每月坐蓐一节千里管。这么一来，钢壳千里管在工场内的纵向移动必须在1天内完成。作念到这极少，智能化是唯独长进。”中交四航局深中通说念项陌坐蓐副司理罗兵说。

80屡次讨论、300多份图纸、23次攻关，一整套智能制造决策出炉：200台自主研发的智能台车同走路走，4小时内将钢壳驮运至浇筑区。紧接着，智能浇筑机器东说念主出马，智能谋划浇筑速率、及时扫尾混凝土下料高度，让每个仓格浇筑鼓胀，最终完成一节钢壳千里管。

造出千里管仅仅迈出的第一步。从千里管预制厂到西东说念主工岛对接区近50公里，如何把千里管浮运到位，成为新进修。

技俩团队起初提倡，将原来用于港珠澳大桥千里管开导的两艘安装船加宽，匹配深中通说念千里管的宽度。关联词，由于两船无法自航，加宽后的船体需在把握两侧加拖轮进行拖带，资料有航说念宽度无法快活安装船和拖轮编队的飘动需求。要是新造一艘自航式半潜船，周期长，功课风险也大。

怎样办？2016年一次各人讨论会上，时任中交一航局副总司理兼总工程师的李一勇提醒团队跃出灵感：能不可将两艘安装船改换为一个举座结构，通过主、侧推安装使其具备拖带能源？

想路一瞥寰宇宽。经过一年多的细化、建造、调试，宇宙首艘千里管浮运安装一体船“一航津安1”从主见化作什物：船主190米、宽75米、深近15米，即使运输8万吨级千里管，也能结束千里管水下50米的精确千里放与对接。

接下来是最严峻的进修：将首节千里管安放至大海深处的预定位置。

2020年6月16日凌晨2点，8万吨重的一节千里管，从毒头岛槽坞中拖出，与2万吨重的一体船相敬如宾。在8艘拖轮和海事船的陪伴下，它们穿过港珠澳大桥，插足零丁洋航说念，经过7次航说念休养，克服浅水区航说念搁浅、回淤强度大等重重挑战，最终抵达安装点位。

长途跋涉后，千里管启动“深海之吻”：操作员通过锚机将千里管渐渐下放到海底基床上，通过水力压接排出实足的水，千里管与固定管节“牢牢相拥”。

从首节千里管“首秀”圆满到临了一节千里管安装收效，海底安放32节千里管，用了整整3年。

本年6月9日中午，一体船指挥大厅内，150多名时代东说念主员严阵以待。通过北斗导航系统观看，海下功课一望宽阔：临了一节千里管稳稳安放在指定位置，之后通过千斤顶系统将最终询查渐渐推出，接着压合、瞄准、密封。

“E23管节出坞、浮运、安装全部完成，最终询查推出完成，测量塔及潜水探摸露出精度快活要求！”中交一航局深中通说念技俩部常务副总工程师宁进进快活地在现场汇报。

近70个小时的病笃，顿时化作一派欢欣。扫数东说念主皆知说念，这意味着，深中通说念海底直快收效合龙，深圳和中山两市在零丁洋海底结束“牵手”。

6月11日凌晨，零丁洋高涨起了庆功的烟火，它们腾空而起、划破夜空，映红了海上围不雅的张张笑容。

风中穿针

宇宙最大海中锚碇拽起宇宙最高通航净空海中大桥，270米高空架设199根钢丝索股构成的主缆

要是说直快是藏在水下的一根“隐线”，那么桥梁即是牵着“海优势筝”腾空而起的“放飞线”。

这是一杜毫不浅易的线。它全长约17公里，自中山马鞍岛上引桥，经中山大桥，过零丁洋大桥，最终聚集西东说念主工岛。其中零丁洋大桥以1666米的主跨，成为宇宙最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，还因领有270米的主塔成为宇宙最高通航净空海中大桥。

为保证通航智商，零丁洋大桥船舶通航净高达76.5米，为宇宙最高。要结束这么的通航净高，就得在零丁洋上建造两座更高的大桥主塔。

“大跨径的悬索桥，要求有更牢的锚碇作受力结构。”顺着中交二航局深中通说念技俩部副司理廖文龙手指的地点，在主缆和海面连结处，一块广博的“秤砣”稳稳扎在海中。“零丁洋大桥单个锚碇重达170万吨，是宇宙最大海中锚碇。它就像是拔河时队尾阿谁东说念主，要靠体重拽住大桥主缆，承受扫数这个词桥梁和车辆的分量。”

汪洋大海毫无复旧，该从何下手？垒筑东说念主工岛，将海上施工改换为陆上施工。东说念主工岛旁聚集着一派半个足球场大小的生涯平台，130个集装箱会聚成的“小镇”，成了工东说念主们口中的“海景房”，一待即是4年多。“最长的一次，3个月皆没下过岛，日间听波浪，夜里看繁星。”廖文龙明晰铭刻下岛的日子——本年4月28日，“那是大桥合龙的日子，一切信守皆值得了。”

锚碇镶嵌深海，主塔高高兀立，两条悬空的绳子将二者牢牢相连。这绳子即是大桥的主缆，亦然悬索桥的“人命线”。

“欲架悬索，先走猫说念。”中交二航局深中通说念技俩部副司理张平说，行动架设大桥主缆铺设的空中施工通说念，猫说念连气儿了扫数这个词悬索桥上部结构施工流程。

钻进紧贴主塔而建、五尺见方的升降机，移步施工平台再爬上两层楼梯，记者来到了距海面270米、约90层楼高的塔顶，绝对凌空的猫说念映入眼帘：两条绵延3公里、宽仅4米的空中走廊飞越航说念，底部钢丝绑扎成面网，两旁是及腰雕栏。饱读足勇气，碎步向前，头上白云飞流，眼下波澜翻腾，不禁腿脚发软。

两个多月里，施工东说念主员恰是在这么的百米高空往来穿梭，给大桥“牵线搭桥”——将199根钢丝索股，一根根牵着锚头，从一端移到另一端横移入锚，最终构成直径1米、强度足以承受15万吨分量的主缆。

“咱们每个东说念主皆是‘走钢丝’的东说念主，何况走的是宇宙海中最高、最长的‘钢丝’。”从2007年启动造桥，这是张平参与开导的第七座悬索桥，“要建造施工顺次最高的宇宙级大桥，每个东说念主、每一天、每说念工序皆不可有涓滴懈怠，这就是零丁洋大桥对咱们建桥东说念主的要求。”

当今，深中通说念全线桥梁已全部合龙，正紧锣密饱读进行桥面附庸要领施工。沿着桥梁一起向东，东说念主工岛、海底直快后续工程开导正酣，一只聚集珠江口两岸城市群的广博“海优势筝”跃然海面，成为零丁洋上的一说念壮不雅欢乐。

《 东说念主民日报 》（ 2023年08月23日 18 版）银河酷娱文化传媒有限公司