2023中国环塔拉力赛接轨国际，引入T1+级别赛车。作为汽车组的夺冠热门，今年新增加的T1+级别是冲击全场冠军的主力军。目前，已经有三支车队近十台T1+级别的赛车报名参赛，大有后来居上之势。据迁安市九江汽摩运动俱乐部负责人邓小刚表示，四台自主研发的九江赛车JJ3 T1+赛车在去年11月份落地。经过了四五月份的巴丹吉林沙漠测试后，在环塔拉力赛正式投入赛场。虽然过往有过设计和制造T1+赛车的经验，但此次环塔拉力赛投入的四台战车才是举车队上下之力的“丰硕果实”。

赛后魏红杰表示：经历了N39的几个赛段之后，自己同车辆的磨合以及和领航员的配合变得越来越好了，今天的赛段更多的是高速的沙石和戈壁有型道路，整个赛段比较偏高速，是我比较擅长的路型，原本打算在这个赛段冲一冲成绩的，但是在进入赛段后不久就发现赛车的刹车系统出现了问题。在和领航经过将近一个小时的紧急维修之后，车辆继续前行了一段路程，但是由于车辆是刹车系统的故障，而今天的赛段又是高速赛段，考虑到赛道安全问题，我和领航员经过商量之后决定放弃今天的赛段。因此我们也将会受到组委会的赛段罚时，但这就是比赛！这也是环塔的魅力。

　　有利情报

　　1. 塞浦路斯队于1949年7月起出战国际比赛，由于身处强敌环绕的欧洲，球队至今仍未能跻身世界杯和欧洲杯决赛圈。

　　2. 塞浦路斯比赛不缺球，近15场各项赛事多达12场比赛至少2球，其中11场比赛至少3球。

　　不利情报

　　1. 塞浦路斯上场欧国联主场0-4完败科索沃，各项赛事2连胜就此终结。

　　2. 塞浦路斯进攻能力有限，近15场各项赛事仅打入14球，其中6场比赛交出白卷。

　　3. 塞浦路斯主场能力低下，近10个主场比赛2胜1平7负，胜率仅为20%。

　　中立

　　中立情报

　　1. 塞浦路斯欧洲三流半球队，该队近年实力严重下滑，目前攻守俱费，输球不止。

　　2. 罗马尼亚欧洲准二流球队，该队防守提升不小，不败能力大增，但阵容天赋不足，进攻端经常哑火。

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　　罗马尼亚（客队）

　　有利情报

　　1. 罗马尼亚国家男子足球队是东欧国家罗马尼亚的官方足球队，由罗马尼亚足协管理。罗马尼亚在第二次大战前曾出席前三届世界杯（1930、1934、1938），当时只有巴西，法国，比利时能做到。20世纪90年代是罗马尼亚足球最鼎盛时期，当时国内班霸布加勒斯特星队在欧洲赛场有强横表现，而罗马尼亚国家足球队也能连续三次打入世界杯决赛阶段（1990、1994、1998），皆能从小组赛出线。

　　2. 罗马尼亚主教练是米塞亚·卢塞斯库，现年79岁，1981-1986年期间曾执教过罗马尼亚，此后，卢塞斯库先后在布加勒斯特迪纳摩、比萨、布雷西亚、雷吉亚纳、布加勒斯特快速、国际米兰、加拉塔萨雷、贝西克塔斯、顿涅茨克矿工、泽尼特、土耳其国家队、基辅迪纳摩等多支球队担任主教练，2024年8月再次执教罗马尼亚。

　　3. 罗马尼亚上场欧国联主场3-1击败立陶宛，近2场欧国联比赛全都获胜。

　　4. 罗马尼亚半场有球能力实际不错，近10场各项赛事多达8场比赛半场有得失球。

　　5. 罗马尼亚客场能力尚可，近10个客场比赛4胜4平2负，且2个负场对手均是比利时和哥伦比亚这样的一流或准一流球队彩票体育，也属正常。